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运城永济工程预算管理相关的法律、法规不健全尽管我国已制定了与运城永济工程预算管理相关的法律、法规，但是由于各方面的原因，仍不够健全。特别是加入WT0后，我国的法律仍然存在与WT0组织有关法律不符的地方。运城永济工程预算控制模式主要是“条块分割，政出多门”，这种控制模式虽然可以促进企业的主体管理工作与运城永济工程预算的专业性和地区性特点相适应，但是会造成企业的宏观管理层工作出现重复，各管理部门之间联系性较差，不能协调配合工作，没有统一的相关管理制度，导致各项管理制度脱节，矛盾严重，企业内部的运城永济工程预算控制较为混乱，不能有效控制建筑运城永济工程预算成本。传统的运城永济工程预算管理模式将工程运城永济工程预算阶段作为控制重点，单纯重视工程的运城永济工程预算过程变更造价、承包造价、结算造价，忽略了工程决策阶段和设计阶段造价控制的重要作用。我国的运城永济工程预算是由 统一规定的费率确定的，相对固定，制约了市场竞争的发展，不能满足当下市场经济发展的实际需求。建筑工程前期决策阶段对整个运城永济工程预算成本控制具有重要影响，必须作好运城永济工程预算过程中前期决策阶段的运城永济工程预算控制工作。项目决策阶段决定了建筑工程的运城永济工程预算方案和投资规模，正确的工程决策能够为工程设计奠定基础，运城永济工程预算的控制工作涉及工程运城永济工程预算的各个阶段，其中建筑工程运城永济工程预算前期决策阶段的运城永济工程预算控制影响 ，必须加以重视，认真作好该阶段的造价控制工作，确定正确的建设运城永济工程预算标准，建设运城永济工程预算标准应该根据投资方的实际情况和运城永济工程预算技术水平确定，普遍运城永济工程预算采用可行、适当超前的建设标准，在现实投入的基础上，明确企业的长远利益，同时也应该选择合理的运城永济工程预算地点，选用先进的运城永济工程预算设备等。

抓好合同管理在公路项目运城永济工程预算阶段，运城永济工程预算部门基于合同价格进行造价控制，但由于建设周期长，耗资巨大，加之材料的市场价格上下波动，设计变更等不确定因素的存在，致使合同价格提高，而一部分承包商善用低价中标、索赔赢利的手法来取得工程承包权，造价控制必须重视事前、事中、事后控制，即事前明确造价控制关键点，根据项目特点和投资情况进行风险预测，提前制定应急预案，采取风险防范措施；随时纠正偏差，在事中定期检查费用支付情况；在事后，合理的审核运城永济工程预算，积累经验找出差距。质量进度与造价的关系要正确处理好公路运城永济工程预算项目工程量一定，所用工期越短，成本消耗越少，终的效益越好。工程质量进度与造价是相互影响的，突击性作业往往增加成本；工期过紧，质量就差；质量标准要求越高，则成本越大。应厘清造价控制与质量进度之间的利害关系，以期在保证工程质量的前提下尽量缩短工期进度，节约成本开支。必须对运城永济工程预算运城永济工程预算进行全过程控制，以提高运城永济工程预算运城永济工程预算建设的投资效益。影响运城永济工程预算运城永济工程预算的因素虽然是多方面的，但通过对影响因素的认真分析，找出主要的影响因素并采取相应的措施，对控制造价就能做到了然于心，总之，只要我们各部门的综合协调，加强对公路建设过程中各个环节的管理，共同努力，才能实现理想投资效益， 限度地控制运城永济工程预算运城永济工程预算。近年来，随着计算机技术和通信技术的发展，我国建筑智能化的步伐不断加快，运城永济工程预算所占地位越来越重。本文从运城永济工程预算造价控制出发，提出了有效的控制策略。